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    3. 谐振顶结构草莓视频国产大片(1)谐振吸附顶结构交通噪声通常是低频噪声,特别是顶部可以绕过到达噪声频率低的噪声敏感点,因此有人设计了谐振吸附顶结构来吸收顶部缠绕的声音。铁路草莓视频国产大片为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。顶部弧形草莓视频国产大片内部结构:以吸声材料为芯材,采用彩钢夹芯板声学构件组装成的。组合透明草莓视频国产大片组合型透明黄片草莓视频APP就是中间部分是透明玻璃的,这样既起到隔音的作用又不影响采光。谐振吸附顶结构是赫尔姆霍尔茨谐振声吸收结构,当声波被引导到腔的颈部时,通过在孔径上摩擦阻尼,使声能成为热能。当事件声波频率等于谐振结构的自然频率时,孔径处的气柱产生共振,此时振动率极高,对声能的相应吸收较大:当外部频率偏离共振频率时,振动速度相应降低,声能吸收减少。因此,谐振声吸收结构吸声带较窄,一般采用多个共振腔组合使用,很少单独使用,通过调整每个腔的结构大小来适应不同频率的吸收,见图2-12。

    才能开工。(9)在行车线上工作,对交通安全有直接影响的人员,如护航员、车站联络员、72小时生死线、建筑工人等,未经培训、考试及取得资格证书,不得上岗。(十)在封闭路段或者限速运行条件下进行车道施工时,应当按照施工路段铁路行政部门的规定办理固定封闭路段或者限速通道的申请。列车间歇施工时,应当事先与相邻车站通报,事先取得协议。(11)堵塞线(包括道岔)或限速慢行施工,没有经批准的施工方案和运输方案。

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